اتحاديه اروپا روز سه شنبه، ۱۱ سپتامبر اعلام كرد كه شركت هواپيمايى ماهان را به دليل مسايل ايمنى، از پرواز به ۲۷ كشور عضو اين اتحاديه منع كرده است.
مقام هاى حمل و نقل اتحاديه اروپا در نشست خود در بروكسل، يك شركت هواپيمايى اوكراينى و و شركت هواپيمايى ماهان را به ليست «سياه» شركت هاى هواپيمايى افزوده اند كه استانداردهاى ايمنى و هوايى اتحاديه اروپا را رعايت نمى كنند.
ماهان اير به ده كشور اروپايى پرواز دارد.
مقام هاى رسمى اتحاديه اروپا گفته اند كه چندين شكايت در زمينه عملكرد ايمنى اين شركت هاى هواپيمايى دريافت كرده اند. مسئولان اين دو شركت هواپيمايى در مورد نگرانى هاى اتحاديه اروپا توضيحاتى به مقام هاى مسئول در اين اتحاديه داده اند.
فهرست «سياه» هوايى اتحاديه اروپا به مرتب به روز مى شود و كشورهاى عضو اتحاديه اروپا در اين زمينه كاملاً فعال هستند.
چندى پيش وزارت حمل و نقل بريتانيا نيز پرواز هواپيماهاى شركت هواپيمايى ماهان اير را به دليل «ايمن نبودن» به بريتانيا ممنوع اعلام كرد.
مقامات بريتانيايى به شركت هواپيمايى ماهان اعلام كردند كه هواپيماهاى اين شركت اين پس حق پرواز در آسمان بريتانيا را نخواهند داشت.
با تصميم دولت بريتانيا، پنج پرواز هفتگى شركت هواپيمايى ماهان به بريتانيا لغو شد.
سهامدار اصلى شركت ماهان كه در سال ۱۹۹۲ در كرمان تاسيس شده، موسسه مولى الموحدين است. اين موسسه به گفته مقامات دولتى يك موسسه خيريه است كه بخش عمده اى از سهام شركت خودروسازى كرمان خودرو را نيز در اختيار دارد.
مشكلات تحريم آمريكا
با ممنوعيت پرواز هواپيماهاى شركت ماهان به بريتانيا دوباره مسئله فرسودگى هواپيماهاى ايرانى مطرح مى شود.
مشكل اصلى شركت هاى هواپيمايى ايران، فرسودگى ناوگان هوايى است و اين كشور به دليل تحريم هاى آمريكا نتوانسته در سه دهه اخير ناوگان هوايى خود را بازسازى و نوسازى كند.
اين تحريم ها بعد از انقلاب ۱۹۷۹ ميلادى آغاز شده و بر اساس آن ايران نمى تواند هواپيماهايى كه بيش از ۱۰ درصد قطعات تشكيل دهنده آنها آمريكايى باشد خريدارى كند حتى اگر اين هواپيماهاى در كشورهاى ديگر ساخته شود.
ناتوانى ايران در خريد هواپيماهاى نو باعث شده تا اين كشور براى تامين نيازهاى خود دست به خريد هواپيماهاى دست دوم و هواپيماهاى روسى بزند.
اين راه حل در كوتاه مدت جوابگوى نيازهاى داخلى و بين المللى ناوگان هوايى بوده اما سقوط پى در پى هواپيماهاى با عمر بالا باعث شده تا ناوگان هوايى اين كشور در دريف خطرناك ترين ناوگان هوايى جهان جاى بگيرد.
در طول ۲۵ سال گذشته ۱۷ هواپيماى ايرانى دچار سانحه شده و نزديك به ۱۵۰۰ نفر از سرنشينان آنها كشته شده اند.
فرسودگى ناوگان
متوسط عمر ناوگان هوايى ايران حدود ۲۵ سال بوده اما دولت اعلام كرده با خريد و اجاره هواپيماهاى دست دوم و از رده خارج كردن هواپيماى فرسوده، عمر ناوگان هوايى كشور به كمتر از ۲۰ سال رسيده است.
بر اساس آخرين گزارش رسمى كه به تازگى منتشر شده در ايران ۱۵ شركت هواپيمايى دولتى و خصوصى فعاليت مى كنند كه ۱۲۲ هواپيما در اختيار دارند.
از مجموع هواپيماهاى كه شركت هاى هواپيمايى در اختيار دارند ۷۴ فروند آنها ملكى و ۳۸ فروند ديگر اجاره اى است كه در مسيرهاى داخلى و خارجى مسافر جابه جا مى كنند.
بر اساس گزارش سازمان مديريت و برنامه ريزى، متوسط عمر هواپيماهايى شركت ماهان ۲۰ سال است كه نزديك به سه سال كمتر از متوسط عمر هواپيماهاى شركت هواپيمايى ملى ايران است.
ميانگين سن هواپيماهاى شركت هواپيمايى ملى ايران كه به بسيارى از شهرهاى بزرگ جهان پرواز دارد نزديك به ۲۳ سال گزارش شده است.
ايران در طول سال هاى اخير تلاش هاى زيادى براى نوسازى ناوگان هوايى خود انجام داده اما عمده اين تلاش ها بى ثمر بوده و اين كشور نتوانسته در خريد هواپيما از بند تحريم هاى امريكا بگريزد.