شركت هوايى آريانا در فهرست سياه اتحاديه اروپا قرار گرفته است
پرواز هواپيماهاى شركت آرياناى افغانستان، به تمام فرودگاههاى كشورهاى عضو اتحاديه اروپا ممنوع شد.
اتحاديه اروپا، روز پنجشنبه ۱۲ اكتبر، ضمن اعلام جلوگيرى از پرواز دو شركت هواپيمايى كنيا، اوگاندا و تمامى شركتهاى هوايى قرقيزستان به فرودگاههاى كشورهاى عضو اين اتحاديه، اعلام كرد كه شركت آرياناى افغانستان نيز، از اين پس به طور كامل از استفاده از اين فرودگاهها منع شده است.
شركت هواپيمايى آريانا، اخيراً پس از آنكه در «فهرست سياه» (Black List) كشورهاى عضو اتحاديه اروپا قرار گرفت، فقط اجازه داشت با استفاده از يك هواپيماى خود، به اروپا سفر كند.
به گزارش خبرگزارى فرانسه (AFP)، اين شركت اكنون پس از فروش تنها هواپيماى مجاز خود كه در فرانسه ثبت شده بود، به طور كل از پرواز در اروپا منع شده است.
آريانا تا پيش از اعلام ممنوعيت كامل پرواز به كشورهاى عضو اتحاديه اروپا، هفته اى يك پرواز به آلمان داشت.
در ماه آوريل گذشته نيز امارات متحده عربى اعلام كرد كه هواپيماهاى شركت آريانا اجازه استفاده از فرودگاههاى اين كشور را ندارد. اما آريانا، با استفاده از هواپيماهاى اجاره اى به امارات متحده عربى پرواز دارد.
آريانا درحال حاضر بزرگترين شركت هواپيمايى افغانستان است كه افزون بر كشورهاى همسايه و كشورهاى عربى خليج فارس، به شهرهاى استانبول و آنكاراى تركيه، مسكو در روسيه و فرانكفورت در آلمان پرواز دارد.
گفتنى است كه كشور آلمان، عضو اتحاديه اروپاست و از اين پس، بايد از فهرست مقاصد پرواز آريانا حذف شود.
اعتبار پيشين
مسئولان آريانا مى گويند اين شركت با پنجاه سال سابقه فعاليت، زمانى از معتبرترين شركتهاى هواپيمايى منطقه بوده است. اما اكنون، به دنبال سالها جنگ و ناآرامى، ناوگان هوايى آريانا كهنه و فرسوده شده است.
اين مسئولان همچنين با افتخار مى گويند كه شركت آريانا، با وجود مشكلات فراوان و فرسودگى هواپيماها، در طول پنج دهه فعاليت هوانوردى خود، فقط دوبار سقوط داشته است.
نادر آتش رئيس شركت آريانا پيشتر در گفتگو با بى بى سى، مشكلات اين شركت را، ناشى از «كارشكنى» برخى از مسئولان و وجود «گروههاى مافيايى» در آريانا اعلام كرد.
در حالى كه در سه سال گذشته پيوسته از فعاليت گروه هاى مافيايى در وزارت ترانسپورت (حمل و نقل) و شركت آريانا ابراز نگرانى مى شود، هنوز روشن نيست چه اقدام هاى در زمينه مهار اين مافيا صورت گرفته است.
اما برخى از ناظران مى گويند بسيارى از دلايل منع پروازهاى آريانا به امارات عربى و اروپا، نتيجه «مديريت ضعيف» و كم توجهى كارمندان آريانا است.
در حال حاضر، يك شركت هواپيمايى خصوصى به نام كام اير نيز در افغانستان فعاليت دارد.
پرواز آريانا از انشالله ايرلاين تا... .
روزنامه بريتانيايى گاردين چندى پيش روند احياى شركت هواپيمايى افغانستان، آريانا، را اميدبخش ولى مملو از مشكلات خوانده است.
اين روزنامه به نقل از دكتر محمد آتش، مدير جديد آريانا، مشكلات اصلى اين شركت را چنين برمى شمارد: «اختلاس، فاميل بازى، كاغذ بازى، فقدان نيروهاى مجرب و فرهنگ عمومى در رفتن از زير كار.»
آتش كه در مريلند چندين گاراژ داشته، سه سال پيش به وطنش بازگشته است تا به بازسازى افغانستان كمك كند. در ماه ژوئن وى به مديريت آريانا منصوب شد ولى تنها صد دلار در ماه حقوق مى گيرد.
دستمزد اندك وى، تضاد آشكارى با حقوق مشاوران آلمانى آريانا دارد.
براى بازسازى اين شركت هوايى ۵۰ ساله كه در جريان بيش از دو دهه جنگ و درگيرى داخلى تعداد زيادى از هواپيماها و زيرساختهاى خود را از دست داده، آتش تيمى شش نفره به سرپرستى هانس مارينفلد را از لوفتانزا به خدمت گرفته است كه بابت هر ساعت كار بيش از دو هزار دلار مى گيرند.
آتش به گاردين گفته است كه اين سرمايه گذارى ثمربخش خواهد بود زيرا شركتى كه برخى آن را بدترين شركت هوايى دنيا مى دانند، هنوز نمى تواند به تنهايى بالهايش را بگشايد، ولى منتقدان آن را بخشى از «فساد» موجود در افغانستان مى دانند.
مارينفلد، سرپرست تيم مشاوره لوفتانزا، به گاردين گفته است: «آريانا مطابق استانداردهاى بين المللى نبود. جدولى براى پروازها وجود نداشت. مشتريان براى گرفتن بليت بايد يك رشوه مى دادند، براى گرفتن كارت پرواز يك رشوه ديگر و گاهى هم براى گرفتن صندلى در قسمت بيزنس كلاس.»
در فاصله سالهاى ۲۰۰۳ و ۲۰۰۴ ناوگان آريانا كه تنها شش فروند هواپيما دارد، دچار شش نقص عمده موتور شد كه به گفته مارينفلد در آلمان، خلبانان تنها در دستگاه شبيه ساز پرواز، آن را تجربه مى كنند، ولى «در آريانا در دنياى واقعيت.»
تيم آلمانى ضمن آوردن ابزار تازه براى مكانيكهاى آريانا، اقدام به آموزش خلبان مى كند. بسيارى از اين دانشجويان جنگجويان سابق هستند كه حالا ناچارند زبان انگليسى ياد بگيرند. يكى از آنها به گاردين گفته است: «وقتى با جنگنده هاى ميگ ۲۱ پرواز مى كرديم، فقط لازم بود روسى بدانيم.»
همچنين قرار است يك دفتر شيك براى فروش بليت با «پرسنلى جوان و مشتاق و سيستم كامپيوترى رزرو بليت» در حوالى پايگاه صلحبانان ناتو افتتاح شود.
آتش براى دميدن روحيه كارى به ۱۷۰۰ پرسنل خود تصميم گرفته است دست به پاكسازى بزند. به نوشته گاردين، وى قصد اخراج كسى را ندارد، ولى مى خواهد نيمى از آنها را به خانه بفرستد تا نقش «نيروى احتياط» را ايفا كنند.
اگرچه اين برنامه ساليانه يك ميليون و دويست هزار دلار هزينه در برخواهد داشت، ولى آتش اميدوار است كاركنان ناراضى نشوند يا دستكم شورش احتمالى آنها به تعويق بيافتد. وى مى گويد: «ما داريم اين سيستم را با افراد كاملاً جديد بازسازى مى كنيم. نمى توانيم آنها را افراد فاسد پير قاطى كنيم.»
شركتى كه به دليل بى نظمى پروازهايش به «انشاءالله ايرلاين» معروف شده و مقامات سازمان ملل و ناتو از پرواز با آن منع شده اند، اكنون ۸۵ درصد پروازهايش، بنا به ادعاى مسئولان، سر وقت صورت مى گيرد. همچنين تعداد پروازها از ده به ۱۵ پروازها در هفته افزايش يافته است.
آرايانا همچنين در سال گذشته يك ميليون دلار سود برد كه گفته مى شود اگر وزارتخانه هاى دولتى نيز صورتحسابشان را پرداخته بودند، اين رقم به پنج ميليون دلار افزايش مى يافت.
با اين حال گاردين مى نويسد آريانا هنوز راه درازى در پيش دارد، مخصوصا اين كه بسيارى از سياستمداران براى تصاحب آن دندان تيز كرده اند.
ولى آتش مصمم است به مبارزه ادامه دهد. وى به اين روزنامه بريتانيايى گفته است: «ما تا آخر راه خواهيم جنگيد، چون گزينه ديگر اين است كه بنشينيم و دست روى دست بگذاريم، ولى آن نه