در تازه ترين قسمت از ملودرام راه اندازى فرودگاه امام خمينى، يك هواپيماى ايرانى يك سال بعد از افتتاح رسمى بر باند بزرگترين فرودگاه ايران نشست، ولى شادمانى مقامات هوانوردى جمهورى اسلامى از پايان اين ماجرا تحت الشعاع هشدار وزارت خارجه بريتانيا و كانادا درباره فقدان ايمنى اين فرودگاه قرار گرفت، اتهامى كه تهران آن را رد كرد.
اين فرودگاه در حالى بازگشايى شد كه تاكنون اشغال نظامى، استيضاح وزير راه و ترابرى و مداخله پارلمانى را به خود ديده است.
ايران اعلام كرده است از نهم ماه مه كليه پروازهاى داخلى و خارجى به كشورهاى عرب خليج فارس به جز عربستان سعودى، از فرودگاه جديد صورت خواهد گرفت. سازمان هوانوردى جمهورى اسلامى تخمين مى زند كه اين فرودگاه مى تواند بعد از تكميل تمام فازهايش ساليانه ۴۰ ميليون مسافر را جابه جا كند.
در مراسم بازگشايى اين فرودگاه، حسن روحانى، دبير شوراى عالى امنيت ملى جمهورى اسلامى نيز حضور داشت كه بر استمرار كشمكش امنيتى بر سر حفاظت از آن كه يك سال پيش آغاز شده، دلالت داشت.

ضربه روانى
در همين حال، مقامات بريتانيا و كانادا به مسافران خود هشدار دادند از اين فرودگاه بين المللى بخاطر نگرانى هائى درباره امنيت آن استفاده نكنند.
وزارت خارجه بريتانيا درباره اين فرودگاه اعلام كرد: «ما از گزارشهايى مبنى براين آگاهيم كه باند فرودگاه بين المللى امام خمينى در تهران شايد براى استفاده مناسب نباشد. ما در اين زمينه با مقامات ايرانى در ارتباط هستيم. تا زمانى كه وضعيت روشن نشده است ما به مسافران بريتانيايى سفارش مى كنيم از فرودگاه مهرآباد استفاده كنند.»
دولت كانادا نيز گزارش كمابيش مشابهى صادر كرد. هيچكدام از اين دو كشور دقيقا نگفتند از چه چيزى نگران هستند، اما يك منبع ايرانى اعلام كرده است ساختمانهاى فرودگاه جديد نشست كرده و بيم آن مى رود كه باند پرواز تحمل وزن هواپيماهاى سنگين وزن را نداشته باشد.
اما اصغر كتابچى، مدير عامل شركت فرودگاه هاى ايران و مجرى فرودگاه بين المللى تهران درباره امنيت اين تاسيسات اطمينان كامل داد و گفت كه متخصصان ايرانى از توانمندى كافى براى رفع نقصهاى فنى برخوردارند.
برخى كارشناسان معتقدند اگر مسئولان هوانوردى ايران نتوانند نگرانى هاى ايمنى را از بين ببرند، ضربه وارده به فرودگاه بين المللى تهران كه طراحانش آن را به عنوان يك «هاب» منطقه اى براى شركتهاى هواپيمايى طراحى كرده اند، جبران ناپذير خواهد بود.
آنها همچنين مى گويند اگر اين دغدغه ها به ساير كشورها نيز سرايت كند، ايران با وجود امنيت مطلوب براى مسافران و گردشگران خارجى، اين بار بخاطر نقص فنى فرودگاه از درآمدهاى صنعت جهانى هوانوردى و گردشگرى محروم خواهد شد.
همچنين برخى از شركتهاى هواپيمايى اروپايى كه قرار است پروازهايشان از فرودگاه مهرآباد به فرودگاه جديد انتقال يابد، از فقدان حمل و نقل عمومى به اين فرودگاه گلايه كرده و گفته اند كه به دليل فاصله ۴۵ كيلومترى اين مكان تا مركز تهران و ترافيك هميشگى اين شهر، رفت و آمد حداقل ۹۰ دقيقه طول خواهد كشيد.

افتتاح، اشغال و استيضاح
در هشتم ماه مه ۲۰۰۴ لحظاتى بعد از فرود يك فروند هواپيماى مسافربرى در فرودگاه بين المللى امام خمينى، نيروهاى سپاه پاسداران با ذكر دلايل امنيتى كنترل اين فرودگاه را كه توسط يك كنسرسيوم تركيه اى- اتريشى موسوم به تاو اداره، به دست گرفتند. جتهاى جنگنده ايران كه در حالت تهاجمى قرار گرفته بودند، به هواپيماى دوم اجازه فرود ندادند.
سپاه پاسداران كه مسئوليت حفاظت تاسيسات فرودگاهى و هواپيماهاى ايرانى را بر عهده دارد، معتقد است كارنامه قابل قبولى در تامين امنيت بخصوص پيشگيرى از هواپيماربايى در جمهورى اسلامى ارائه داده و صرف نظر از هر گونه قرارداد با پيمانكاران خارجى براى اداره فرودگاه هاى ايرانى، بايد در اين تاسيسات حضور و نظارت داشته باشد.
اين كشمكش كه برخى از ناظران داخلى آن را سياسى تعبير كرده اند، به استيضاح احمد خرم، وزير سابق راه و ترابرى جمهورى اسلامى در اكتبر گذشته انجاميد.
وى متهم به ناديده گرفتن ترتيبات امنيتى در هنگام عقد قرارداد با كنسرسيوم تاو و نيز اسراف بيت المال در مراسم گشايش نافرجام فرودگاه شده بود. برخى از رسانه هاى محافظه كار جمهورى اسلامى شركت تاو را داراى رابطه با اسراييل خوانده بودند، اتهامى كه از سوى تركيه رد شد.
در حالى كه احمد خرم تهديد به افشاگرى درباره پشت پرده اين ماجرا كرده بود، وى در روز استيضاح تنها به دفاع از اتهاماتش پرداخت و نمايندگان استيضاح كننده حذف وى از كابينه محمد خاتمى، رئيس جمهور ايران، را با سر دادن شعار جشن گرفتند.
مجلس هفتم كه اكثريت آن در كنترل راستگرايان است، همچنين با تصويب مصوبه اى اين حق را براى خود قائل شده است كه در صورت مشاهده به خطر افتادن امنيت ملى جمهورى اسلامى، قراردادهاى نگهدارى اين فرودگاه با طرف تركيه اى را باطل كند.
محمد رحمتى، جانشين خرم، نيز براى جلب نظر مساعد مجلس اعلام كرده است كه در صورت صلاحديد نمايندگان، حاضر است شركت تاو را كنار بگذارد و نگهدارى فرودگاه را به كنسرسيومى از شش شركت ايرانى واگذار كند.
گفتنى است پروژه احداث اين فرودگاه نخستين بار سه دهه پيش آغاز شد و تاكنون ۳۵۰ ميليون دلار صرف ساخت آن شده است. گفته مى شود ظرفيت اين فرودگاه دو و نيم ميليون مسافر خارجى و چهار ميليون مسافر داخلى است.
همزمان با اخطار دولت هاى انگليس و كانادا در تهران شايع شد كه دولت بريتانيا از جمهورى اسلامى خواسته است كه نام فرودگاه ساوه را از امام خمينى به نام ديگرى تغيير دهد.
اين گزارشها ميگفت كه دولت بريتانيا از شهروندان خود خواسته تازمانى كه نام فرودگاه تازه تاسيس تهران تغيير نكند آنها از اين فرودگاه استفاده نكنند.
اين موضوع باعث شد كه بعضى از روزنامه هاى تندرو و عده اى از نمايندگان محافظه كار مجلس خواستار برخورد شديد با انگستان و اخراج سفير اين كشور از ايران شوند.
سخنگويان سفارت بريتانيا در تهران در اظهارات خود با رسانه هاى مختلف تأكيد كرده اند كه دولت آن كشور هرگز درخواستى را براى تغيير نام فرودگاه امام خمينى مطرح نكرده است.
سفارت بريتانيا مى گويد كه تنها نگرانى وزارت امور خارجه اين كشور ايمنى باند جديد اين فرودگاه است. از قول اين سفارت نقل شده كه دولت بريتانيا گزارش هائى دريافت كرده مبنى بر اينكه در زير باند اين فرودگاه قنات هائى وجود دارد كه ممكن است به استحكام آن صدمه بزند.
مراجعه به سايت اينترنتى وزارت امور خارجه بريتانيا نيز نشان مى دهد كه به مسافران توصيه شده كه به دليل احتمال نامناسب بودن باند فرودگاه بين المللى امام خمينى فعلا از فرودگاه قديمى مهرآباد استفاده كنند.
ولى به نظر مى رسد كه برخى از روزنامه ها و نمايندگان وابسته به جناح محافظه كار اين توصيه مسافرتى وزارت خارجه بريتانيا را چنين تعبير كرده اند كه دولت اين كشور خواستار تغيير نام فرودگاه خمينى شده است.
خبرگزارى مهر در روز شنبه به نقل از يك منبع آگاه در وزارت امور خارجه ايران كه نام او را ذكر نكرد نوشت كه وزارت امور خارجه انگليس و سفارت اين كشور در تهران خواستار تغيير نام فرودگاه امام خمينى شده اند.
روزنامه جمهورى اسلامى كه معمولا مطالب تندى عليه بريتانيا منتشر مى كند تحت تأثير اين گزارش در مقاله اى تحت عنوان «انگليسى هاى شرور را گوشمالى دهيم» از دولت جمهورى اسلامى خواست كه سفير بريتانيا را از تهران اخراج كند و با لغو چند قرارداد تجارى به گفته اين روزنامه به انگليسى ها بفهماند كه فضولى موقوف.
حميد رضا حاج بابايى، از اعضاى هيأت رئيسه مجلس، گفت كه انگليس به ملت ايران توهين كرده و خواسته است تا زمانى كه انگليس رسماً عذر خواهى نكند روابط دو كشور قطع شود.
كاظم جلالى مخبر كميسيون امنيت ملى مجلس نيز گفت كه انگليس نسبت به شخصيت امام خمينى عقده و بغض دارد زيرا كه امام خمينى به گفته او حيله گرى هاى انگليس را در تمام دنيا بر ملا كرد.
حسين شريعتمدارى، سردبير روزنامه تندرو كيهان، نيز گفت اگر اين خبر صحت داشته باشد نشان دهنده اين است كه انگليسى ها به اوج جنون رسيده اند.
اين حملات شديد عليه بريتانيا در حالى صورت مى گيرد كه به گفته سفارت بريتانيا درتهران خبر درخواست تغيير نام فرودگاه امام خمينى اصلا مطرح نشده است.
از اين رو اين واكنش هاى شديد ممكن است نشانه آن باشد كه عده اى در حاكميت جمهورى اسلامى اصولا با سياست هاى بريتانيا مخالف اند و از هر فرصتى استفاده مى كنند تا مخالفت خود را آشكار كنند.
بعضى از مقامات ايران نگران اند كه چون بريتانيا متحد نزديك آمريكا است ممكن است در صورت تصميم واشنگتن به اتخاذ سياست تند ترى عليه جمهورى اسلامى دولت بريتانيا با آمريكا يكى شود.
در ايران اصولا نسبت به نقش دولت بريتانيا در تحولات يك قرن اخير كشور ديدگاه منفى وجود دارد.
در سال هاى اخير بارها در جلوى سفارت بريتانيا در تهران تظاهرات خشونت آميز بر پا شد و در مواردى خسارت هائى نيز به بار آمد.